تحتضن مدينة إسطنبول أهم جسور تركيا من الناحية العمرانية والتقنية والاقتصادية، خاصة أنها تضم 3 جسور معلّقة في الوقت الراهن، يعد كل واحد منها انجازاً تركي خالص تتغنى به الحكومة التركية أمام دول العالم، وتنتظر تركيا أن تتزين إسطنبول بجسور قناة إسطنبول الجديدة.

أعلنت الحكومة التركية عن نيتها إنشاء 6 جسور أخرى فوق قناة إسطنبول المائية الجديدة، تعمل على تعزيز الخطط الاقتصادية والبيئية التي وضعتها مسبقا لجلب عوائد مادية وسياسية تصب في مصلحة بوصلة رؤية تركيا 2030.

يهدف مشروع قناة إسطنبول الجديدة إلى إنشاء ممر مائي غرب مطار إسطنبول الجديد يربط بين بحر مرمرة جنوباً والبحر الأسود شمالاُ، بشكل موازٍ لمضيق البسفور.

تقسم القناة الجزء الأوروبي من المدينة إلى قسمين لتجعل من الجزء الشرقي من القسم الأوروبي جزيرة تتوسط قارتي أسيا وأوروبا.

لن تتضرر المساحات الخضراء في المشروع، الذي تم إعداد خططه تحت إشراف ما يقرب الـ 200 مختص، ومن المتوقع أن تستمر عمليات البناء والتجهيز له لمدة 5 سنوات على الأقل.

سيمتد طول القناة إلى 45 كم، بينما يصل عرضها إلى 150 متراً، وهذا ما يستدعي إقامة جسور لتسهيل الحركة وخدمة أهداف القناة اللوجيستية.

كشفت الخطط التفصيلية لمشروع قناة إسطنبول عن نية الجهات المسؤولة عن تنفيذ المشروع إنشاء 6 جسور فوق القناة يحمل أحدها سكة حديدية، لربط الجزئين المنقسمين ببعضهما.

بينما تُحسب التكلفة التقريبية للمشروع بـ 15 مليار دولار ، فإن تكلفة الجسور الـ 6 التي سيتم بناؤها في نطاق المشروع ستكون 1.4 مليار دولار، بحسب البيانات الصادرة عن وزارة البيئة والتغيير المناخي التركية.

ومن المخطط أن تعمل هذه الجسور على تسهيل وتسيير الحركة بين المدن الجديدة المخطط بناؤها على ضفتي القناة، والتي ستضم أكثر من 250 ألف عقار على كل ضفة.

أعلنت وزارة البيئة والتخطيط العمراني وضعها حجر الأساس للجسر الأول والذي سيعرف باسم سازلي درة "Sazlıdere "، ضمن خطوات إتمام مشروع القناة، ودخل بناءه حيذ التنفيذ بشكل رسمي في 29 أيار/ مايو 2021.

يخدم الجسر الذي يبلغ طوله 860 متراً وعرضه 46 متراً أربع مسارات مرورية في كلا الاتجاهين، ومن المفترض أن يكون الجسر الأول شديد القوة، إذ يبلغ عدد الكابلات المعدنية الحاملة للجسر 136، كما سيبلغ ارتفاعه حوالي 196متراً.

بالنسبة لموقع الجسر الأول لقناة إسطنبول الجديدة، فهو امتداد لشارع كوزاي مرمرة، وسيربط منطقة باشاك شهير بمدينة بهشة شهير، وبذلك ستتسع المدينة بشكل أكبر، وستسهل حركة العبور طريق كآيا شهير – بهشة شهير - نقاش مما يخفف ضغط الازدحام بشكل عام على المدينة.

ومن المخطط الانتهاء من بناء الجسر الأول خلال 3 سنوات، لكن تم تعديل مسار البناء لينتهي خلال سنتين فقط، ليكون جاهزاً خلال عام 2023.

لم تصدر أي تصريحات رسمية بعد حول تفاصيل الجسور الـ 5 المتبقية، وسنشهد في الأيام القليلة القادمة بيانات مفصلة حول هذا الأمر بحسب ما أعلنت وزارة البيئة والتخطيط العمراني التركية.

لكن بحسب الخطط الأولية لمشروع قناة إسطنبول، أُعلنت مواقع الجسور الخمسة المتبقية والتي ستعزز من عملية ربط فتي القناة ببعضهما البعض، وهي على النحو التالي:

جسور قناة إسطنبول: 

الجسر الثاني: من المخطط أن يربط بين منطقتي فلوريا - افجلار - الخط السريع E5.
الجسر الثالث: تام اسبارطه كولي فبادوغو
الجسر الرابع: جسر يربط بين منطقتي كايا شهير - بهتشه شهير
الجسر الخامس: جسر كوزي مرمرة
الجسر السادس: يربط بين أرناؤوط كوي و حميديا كوي